安裝廉價或低于標準的鋁合金犧牲陽極，無疑會導致增加且可能的腐蝕問題。例如具有舷內發動機的玻璃纖維船體，將比鋁船體或具有鋁舷梯的船需要少的保護。主要采用青銅和不銹鋼金屬部件的舷內船，可使用鋅或鋁陽極進行保護。當陽極的重保經比較活躍的鋁組件。可能使用陽極而不是鋅。

由于氫氧化鋅膜的堆積，鋅陽極在幾個月后就會變得無效。鋁陽極將保持活躍狀態，不要相信兩種金屬之間的電壓差將影響腐蝕速率。例如不銹鋼支柱是一種相對貴重的金屬，與青銅支柱相比，會引起一組鋅的多腐蝕。腐蝕會增加水的含鹽量，升高的溫度也會增加水的導電性和由此產生的腐蝕。

每升高10攝氏度，腐蝕速率就會增加，污染也會增加腐蝕。例如許多淡水湖泊被酸雨污染，這增加了水的電導率，從而增加了腐蝕速率。鋁合金犧牲陽極適用于海水介質中的船舶、機械設備、壓載水艙、儲罐內壁、濱海設施、海底管道、碼頭鋼樁、海洋平臺、電纜等設施金屬防腐蝕的陰極保護。在海洋環境中，有許多的金屬構件經常處于海水鹽度不斷變化的狀態下，腐蝕極為嚴重。

犧牲陽極的電化學行為直接影響對金屬的陰極保護效果的好壞，因此探究犧牲陽極在介質鹽度變化環境下的腐蝕行為是非常必要的。隨著鹽度的增加，鋁合金犧牲陽極的工作電位逐漸負移，發出電流的能力逐漸增大，陽極活性逐漸增強，電流效率明顯升高，犧牲陽極陰極保護性能較大。在海水鹽度循環條件下，犧牲陽極的電流效率比海水鹽度恒定的電流效率小。

鋁合金犧牲陽極置于電解質溶液中進行通電處理，利用電解作用使其表面形成氧化鋁薄膜的過程，稱為鋁合金的陽極氧化處理，經過陽極氧化處理，鋁表面能生成幾個微米，比起鋁合金的天然氧化膜，其耐腐蝕性、耐磨性都有明顯改善和提高。